理论时评 || 中欧班列东通道：新年“开门红”奏响开放强音

       开年以来，中欧班列东通道以一组亮眼数据开启新程，1月满洲里、绥芬河、同江三大铁路口岸进出境中欧班列总数达615列，运输货物62372标箱，同比分别增长58.1%、51.4%。这不仅是数字的攀升，更是中国对外开放活力与韧性的生动彰显，为全球经贸合作注入强劲动力。

       中欧班列东通道的亮眼成绩，离不开基础设施的持续完善。通道网络不断织密，已形成27条稳定运行线路，通达波兰、德国等14个国家，串联起国内60余个城市，让国际物流的辐射范围持续扩大。佳木斯至同江铁路扩能改造工程加速推进，项目建成后同江铁路口岸通过能力预计提升3倍，这意味着东通道的运输潜力将得到进一步释放，未来能承接更多国际货运需求，为持续发展筑牢硬件基础。

       口岸枢纽的高效运转是运输效率攀升的关键。满洲里站紧盯换装场区作业节奏，保障进口货物全流程畅通，1月底完成进出口货运量191.83万吨，同比增长2.4%；绥芬河铁路口岸班列开行量从最初每月1至2列跃升至最高超90列，元旦假期3天就发运进出口货物超7万吨。各口岸以高效作业守住国际物流大通道畅通，让中欧班列跑得更快、更稳。

       数字化、智能化建设为运输效率提升插上翅膀。哈尔滨局集团依托“数字口岸”智能系统实现多部门协同，宽轨接车流程优化、车辆查验技术升级等举措，使口岸通关时间最短压缩至30分钟内，整体运输效率提升近10%，打通了国际物流的堵点难点。

中欧班列东通道的“开门红”，具有多重深远意义。对国内而言，它保障了产业链供应链稳定，让国产汽车、家用电器等货物源源不断供应国内外市场，助力国内企业拓展国际市场，推动经济高质量发展。对国际而言，它成为中外经贸合作的桥梁、民心相通的纽带，畅通了国际产业链供应链，在疫情等不确定性因素影响下，为全球贸易稳定提供了有力支撑。

展望未来，中欧班列东通道前景广阔。随着数字化、智能化建设持续推进，沿线国家合作不断深化，它必将以更高效率、更优服务、更强辐射，续写开放合作、互利共赢新篇章，让钢铁丝路成为推动世界经济复苏的强劲动力，在全球经贸格局中绽放更加耀眼的光芒。（作者：刘锦波）